به 15 دليل كماكان زيان‌ده هستيم؛ 17 درصد هزينه‌ها صرف سوخت مي‌شود
خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي با اشاره به لزوم خصوصي شدن اين شركت هواپيمايي دولتي در راستاي كسب توجيه مالي مطلوب، اظهار داشت: بالا بودن متوسط سن ناوگان هما و به دنبال آن مصرف زياد سوخت، موجب شده است 17 درصد هزينه‌هاي هما صرف تأمين سوخت شود.
فرهاد پرورش در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» راجع به زيان‌دهي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران، تصريح كرد: زيان‌دهي هما حدود 15 دليل دارد كه يكي از عمده‌ترين آنها دو فرودگاهي بودن اين ايرلاين در تهران و تكاليف و تعهدات پروازي زياد اين شركت هواپيمايي است.
وي با بيان اين كه حذف برخي مسيرهاي پروازي هما به دليل زيان‌ده بودن و عدم بازده اقتصادي تابع شرايطي خاص و متعدد است، اظهار داشت: در برخي موارد مصالح كشور ايجاب مي‌كند ارتباط بين ايران و برخي كشورها در عين زيان‌ده بودن مسير هوايي بين دو كشور قطع نشود، زيرا حذف برخي مسيرهاي هوايي زيان‌ده هما موجب كاهش ارتباطات سياسي، اقتصادي، فرهنگي و تجاري خواهد شد.
* تعدد و تنوع ناوگان ايران‌اير، يكي از مشكلات اساسي هما
مدير عامل ايران‌اير تصريح كرد: تعدد ناوگان و متنوع بودن هواپيماهاي هما، يكي از مشكلات اين شركت هواپيمايي است، زيرا در شرايط ويژه تحريم ورود هواپيما به ايران از سي سال گذشته تاكنون، اين امكان وجود نداشته است كه هما هر نوع هواپيمايي كه مايل باشد را خريداري كند، بنابراين در خريد هواپيما قدرت انتخاب وجود نداشته است.
پرورش ادامه داد: مسئولان هما از طرفي مجبور هستند ناوگان اين ايرلاين را با هواپيماهاي متعدد نوسازي كنند اما از طرف ديگر اين امكان وجود نداشته است كه هواپيماها يكسان‌سازي شوند.
مدير عامل هما تصريح كرد: متنوع بودن نوع هواپيماهاي اين شركت هواپيمايي، هما را مجبور كرده است نيروي انساني متخصص و تجهيزات مورد نياز هر مدل هواپيما را بسته به انواع هواپيماهاي موجود ناوگان گسترش دهد كه همين امر يكي از دلايلي است كه موجب بروز زيان به ايران‌اير شده است.
وي تأكيد كرد: اگر بتوانيم ناوگان ايران‌اير را از نظر نوع هواپيما يكنواخت‌تر كنيم، قطعاً ميزان زيان اين شركت هواپيمايي فعال، كمتر خواهد بود.
* 17 درصد هزينه‌هاي هما صرف تأمين سوخت هواپيما مي‌شود
مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران با اشاره به اينكه ميزان مصرف سوخت هواپيماهاي يك شركت هواپيمايي نيز در اقتصاد آن ايرلان نقش اساسي دارد، تصريح كرد: يكي از مشكلاتي كه به دليل سن بالاي هواپيماهاي موجود در ناوگان هما گريبان‌گير اين شركت هواپيمايي است و موجب بروز زيان به اقتصاد اين ايرالاين شده است، مصرف زياد سوخت در هواپيماهاي ايران‌اير است.
مدير عامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران خاطرنشان كرد: در ايران‌اير، 17 درصد هزينه‌ها به تهيه سوخت هواپيما تعلق دارد؛ همچنين در شركت هواپيمايي ايران ايرتور، به دليل دارا بودن توپولف در ناوگان، درصد هزينه‌هايي كه صرف تأمين سوخت هواپيما مي‌شود، بسيار بيشتر است.
پرورش تصريح كرد: اختصاص 17 درصد هزينه‌هاي يك شركت هواپيمايي به تهيه سوخت هواپيما، سهم عمده‌اي است كه اين مورد نيز مورد موجب بروز زيان به هما شده است.
مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران خاطرنشان كرد: در حال حاضر متوسط سن ناوگان هما حدود 20 سال است.
* پرواز‌هاي تكليفي و پرواز‌هاي حجاج شهرستان‌ها از ديگر دلايل زيان هما
مدير عامل هما اظهار داشت: انجام پروازها به خاطر سياست‌هاي دولت، دستورالعمل‌‌هايي كه بر هما به عنوان يك شركت دولتي وارد مي‌شود، انجام پرواز‌هاي تكليفي و محدوديت‌هاي هما، موجب بروز برخي زيان‌هاي اقتصادي به اين ايرلاين شده است.
وي با اشاره به اينكه در انجام پرواز‌هاي حجاج شهرستان‌ها نيز هما مشمول زيان مي‌شود، خاطرنشان كرد: براي انجام پرواز حجاج يك شهرستان هواپيماي هما نزديك به 10 ساعت عمليات پرواز انجام مي‌دهد و مدت زمان 20 ساعت يك فروند هواپيماي اين شركت، بيرون است تا تعداد اندكي مسافر را جابه‌جا كند در صورتي كه همين هواپيماها مي‌تواند در مسير پروازي ديگري، بهره‌ورتر باشد.
* توان تخصصي بالايي داريم؛ خصوصي‌سازي هما را از ضرر نجات مي‌دهد
پرورش با اشاره به انجام مقدمات واگذاري هما به بخش خصوصي، تصريح كرد: در مسأله واگذاري بايد بخش حاكميتي اين شركت هواپيمايي در اختيار دولت باشد و بخش اجرايي آن واگذار شود.
وي با اشاره به اينكه اميد است پس از خصوصي سازي اين شركت هواپيمايي مشكلات و موانع پيش‌رو تا اندازه‌اي برطرف شود، گفت: پتانسيل تخصصي شركت هواپيمايي هما بسيار مطلوب است؛ اگر امكانات و اعتبار براي جايگزيني ناوگان در اختيار اين شركت هواپيمايي قرار گيرد، قطعأ پتانسيل سودده بودن در اين شركت هواپيمايي وجود دارد.
مديرعامل هما خاطرنشان كرد: صندوق بازنشستگي‌ها هما نيز كماكان يكي از دلايل زيان‌دهي اين شركت هواپيمايي است.
به گزارش فارس پرداخت كسورات بازنشستگان شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران كه از ابتداي تأسيس اين ايرلاين در آن فعال بوده‌اند، بر عهده ايران‌اير است و اين يكي از مشكلات عمده‌اي است كه به گفته مسئولان امر لازم است براي جلوگيري از وارد شدن ضرر و زيان به اين شركت‌هواپيمايي هر چه زودتر برطرف شود.
به عقيده مسئولان فعلي و قبلي هما، اين مورد در اختيار هما نيست و لازم است از طرف وزارت راه و ترابري و سازمان هواپيمايي كشوري تمهيداتي درباره پرداخت حقوق بازنشستگان هما جهت حلوگيري از زيان شركت ايران‌اير، انجام شود.
در سال 1970 مديرعامل هما به دليل موفقيت چشمگيرش در اداره و كنترل ايران اير، به رياست سازمان بين المللي شركت هاي هوانوردي موسوم به ياتا (IATA) برگزيده شد.