پرورش:آماده واگذاري ايران ايرتور و هتل هما هستيم
پرورش:آماده واگذاري ايران ايرتور و هتل هما هستيم
به
گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، فرهاد پرورش مديرعامل
هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران در حاشيه هفتمين نمايشگاه بين‌المللي حمل و
نقل عمومي و خدمات حمل و نقل شهري در جمع خبرنگاران، اظهار داشت: اين
نمايشگاه فرصت مناسبي براي تبادل‌نظر بين اصحاب رسانه، مسئولان و مردم
است.
*ايران‌ايرتور و هتل‌هاي هما تا پايان سال واگذار مي‌شوند
وي درباره خصوصي سازي هما خاطرنشان كرد: در حال حاضر براساس آخرين مصوبات هيئت دولت هتل‌هاي هما و شركت ايران ايرتور كه 100درصد متعلق به هما است، در حال واگذاري است.
پرورش اظهار داشت: پس از واگذاري هتل‌هاي هما از طريق مزايده و شركت ايران ايرتور از طريق بورس، نوبت شركت هواپيمايي هما است كه لازم است 80 درصد آن با احتساب پنج درصد سهام ترجيهي واگذار شود.
مديرعامل هما ادامه داد: فرآيند بورس در خصوص واگذاري هما در حال طي شدن است و مقدمات كار با همكاري سازمان بورس انجام شده است.
پرورش تصريح كرد: هم‌اكنون عمليات ارزيابي هتل‌هاي هما در حال انجام است كه از طريق مزايده به فروش خواهد رسيد.
وي با بيان اين كه فرآيند واگذاري ايران‌اير در اختيار هما نيست، اظهار داشت: هتل‌هاي هما و شركت هواپيمايي ايران ايرتور قرار است تا پايان سال جاري واگذار شوند.
پرورش با بيان اينكه شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران پنج هتل در چهار نقطه ايران دارد، اظهار داشت: هتل‌هاي هما شامل 2 هتل در مشهد، يك هتل در تهران، يك هتل در بندرعباس و يك هتل در شيراز است.
وي افزود: پس از ارزيابي از سوي كارشناسان، طبق مصوبات، واگذاري هتل‌ها و ايران‌ايرتور به انجام مي‌رسد.
مديرعامل هما با بيان اين كه طبق آيين‌نامه بورس لازم است شركت‌هاي ارائه شونده در بورس سودده باشند، خاطرنشان كرد: زيان هما در سال گذشته 470 ميليارد ريال بوده است.
*دلايل عمده زيان‌ده بودن هما
وي با بيان اين كه شركت ايران ايرتور به اندازه ايران اير زيان‌ده نيست، خاطرنشان كرد: ساختار مناسب، شبكه عملياتي متفاوت و نوع هواپيماهاي يكسان از مزاياي ايران ايرتور است، بنابراين مي‌تواند به طور 100درصد در بازار بورس ارائه شود.
وي با بيان اين كه يكي از دلايل زيان‌دهي هما تنوع ناوگان است، خاطرنشان كرد: تمامي هواپيماهاي ايرتور توپولف هستند و بنابراين خلبان‌ها، آموزش و انبارداري اين ايرلاين همه در يك شاخه قرار دارند، اما اين در حالي است كه در شركت هواپيمايي هما به دليل وجود داشتن چندين نوع هواپيما، تنوع هزينه وجود دارد.
مديرعامل ايران اير ادامه داد: تنوع هواپيما، ابزار خاص، كتب خاص، خلبان خاص و انبارداري متنوع را مي‌طلبد.
پرورش با بيان اينكه يكي ديگر از مشكلات عمده هما تأخيرات اين ايرلاين است، افزود: تعويض هواپيما به علت بروز نقص فني و جايگزيني هواپيماي ديگر، به تعويض خلبان و كرو پروازي مي‌انجامد كه هزينه‌آور است اما اين در حالي است كه ايران ايرتور به دليل دارا بودن تنها هواپيماي توپولف در ناوگان خود، مشكلات تعويض خلبان و تعويض كرو پروازي را ندارد.
*دو فرودگاهي بودن از ديگر دلايل زيان‌ده بودن هما است
مديرعامل ايران اير خاطرنشان كرد: هواپيماهاي بوئينگ 737 قديمي، نوعي بوئينگ 727 و نوعي بوئينگ 707 از هواپيماهايي بود كه به علت فرسودگي از ناوگان خارج شد و در آينده نزديك نوعي ديگر از بوئينگ 727 متعلق به هما به علت فرسودگي از ناوگان اين ايرلاين خارج مي‌شود.
پرورش با بيان اين كه تلاش ايران اير اين است كه تنوع ناوگان را كاهش دهد، خاطرنشان كرد: دو فرودگاهي بودن هما در تهران از ديگر مشكلات زيان‌ده بودن اين ايرلاين است.
وي با بيان اين كه ظرفيت فرودگاه امام براي تعداد مسافر موجود مناسب نيست، خاطرنشان كرد: هما پروازهاي بين‌المللي خود را از فرودگاه امام توسط بوئينگ 747 انجام مي‌دهد، اما لازم است براي انجام پرواز حجاج اين بوئينگ از فرودگاه امام (ره) به فرودگاه مهرآباد پرواز كند كه اين پرواز نيز موجب ضرر و زيان خواهد شد.
وي افزود: در اغلب نقاط دنيا زماني كه بوئينگ 747 تيك‌آف مي‌كند، 7 الي 11 ساعت پرواز انجام مي‌دهد، اما در ايران اين هواپيما براي طي كردن فاصله كوتاه فرودگاه امام تا مهرآباد لازم است يك بار بلند شود و بنشيند كه اين عمل خود هزينه‌آور است.
مديرعامل هما با اشاره به اين كه تهيه سوخت هواپيماها، هزينه تعميرات هواپيما و سيكل پرواز از ديگر هزينه‌هاي اين ايرلاين است، خاطرنشان كرد: هواپيماهاي ايران اير سال گذشته حدود 500 پرواز بين دو فرودگاه امام خميني (ره) و مهرآباد انجام دادند كه اين پروازها نه تنها منافعي نداشت بلكه موجب ضرر و زيان نيز مي‌شود.
وي با اشاره به اينكه چون سهم هما در بازار حمل و نقل هوايي ايران بيشتر است بنابراين زيان بيشتري نيز متحمل مي‌شود، خاطرنشان كرد: تنوع نيروي انساني در دو فرودگاه امام خميني (ره) و مهرآباد و وجود انبار در دو فرودگاه از ديگر معضلاتي است كه هزينه‌هاي هما را افزايش داده است.
*اولين پرواز حجاج با 90 دقيقه تأخير انجام شد
وي در خصوص انجام پرواز حجاج خاطرنشان كرد: قرار بود اولين پرواز حج روز يكشنبه 10 آبان‌ماه ساعت 20:15 برگزار شود كه پس از تغيير ساعت آن به 21:15 اين پرواز با 90 دقيقه تأخير انجام شد، زيرا هواپيماي اين پرواز به دليل بروز اشكال در يك قطعه فني دچار نقص شده بود كه برطرف شد.
*طي دو سال گذشته 10 فروند هواپيما به ناوگان هما افزوده شد
مديرعامل هما با بيان اين كه متوسط سن ناوگان هما هم‌اكنون 5/21 سال است، خاطرنشان كرد: اين ايرلاين در حال نوسازي و تجهيز ناوگان خود است.
پرورش اظهار داشت: طي دو سال گذشته 10 فروند هواپيماي ملكي به ناوگان هما افزوده شد.
وي با بيان اين كه تمامي هواپيماهاي ايران‌اير ملكي هستند، خاطرنشان كرد: 67 فروند هواپيما در ناوگان هما وجود دارد كه دو فروند بوئينگ نيز در آينده نزديك به ناوگان ايرلاين افزوده خواهد شد.
پرورش با بيان اين كه در حال حاضر در كشورهاي نظير آمريكا، هواپيماهايي با سن 28 سال در حال پرواز هستند، خاطرنشان كرد: تا زماني كه از هواپيما به طرز مطلوبي استفاده شود، آن هواپيما عملياتي است.
*حذف يارانه‌ها به رقابتي شدن خدمات ايرلاين‌ها مي‌انجامد
وي در خصوص هدفمندسازي يارانه‌ها اظهار داشت: در حال حاضر تنها حدود پنج درصد از مردم از هواپيما براي حمل و نقل خود استفاده مي‌كنند، در حالي كه حق 70 ميليون به يارانه سوخت هواپيما تعلق مي‌گيرد.
خبرگزاري فارس: مديرعامل هما گفت:براساس آخرين مصوبات هيئت دولت هتل‌هاي هما و شركت ايران ايرتور كه 100درصد متعلق به هما است، در حال واگذاري است.
*ايران‌ايرتور و هتل‌هاي هما تا پايان سال واگذار مي‌شوند
وي درباره خصوصي سازي هما خاطرنشان كرد: در حال حاضر براساس آخرين مصوبات هيئت دولت هتل‌هاي هما و شركت ايران ايرتور كه 100درصد متعلق به هما است، در حال واگذاري است.
پرورش اظهار داشت: پس از واگذاري هتل‌هاي هما از طريق مزايده و شركت ايران ايرتور از طريق بورس، نوبت شركت هواپيمايي هما است كه لازم است 80 درصد آن با احتساب پنج درصد سهام ترجيهي واگذار شود.
مديرعامل هما ادامه داد: فرآيند بورس در خصوص واگذاري هما در حال طي شدن است و مقدمات كار با همكاري سازمان بورس انجام شده است.
پرورش تصريح كرد: هم‌اكنون عمليات ارزيابي هتل‌هاي هما در حال انجام است كه از طريق مزايده به فروش خواهد رسيد.
وي با بيان اين كه فرآيند واگذاري ايران‌اير در اختيار هما نيست، اظهار داشت: هتل‌هاي هما و شركت هواپيمايي ايران ايرتور قرار است تا پايان سال جاري واگذار شوند.
پرورش با بيان اينكه شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران پنج هتل در چهار نقطه ايران دارد، اظهار داشت: هتل‌هاي هما شامل 2 هتل در مشهد، يك هتل در تهران، يك هتل در بندرعباس و يك هتل در شيراز است.
وي افزود: پس از ارزيابي از سوي كارشناسان، طبق مصوبات، واگذاري هتل‌ها و ايران‌ايرتور به انجام مي‌رسد.
مديرعامل هما با بيان اين كه طبق آيين‌نامه بورس لازم است شركت‌هاي ارائه شونده در بورس سودده باشند، خاطرنشان كرد: زيان هما در سال گذشته 470 ميليارد ريال بوده است.
*دلايل عمده زيان‌ده بودن هما
وي با بيان اين كه شركت ايران ايرتور به اندازه ايران اير زيان‌ده نيست، خاطرنشان كرد: ساختار مناسب، شبكه عملياتي متفاوت و نوع هواپيماهاي يكسان از مزاياي ايران ايرتور است، بنابراين مي‌تواند به طور 100درصد در بازار بورس ارائه شود.
وي با بيان اين كه يكي از دلايل زيان‌دهي هما تنوع ناوگان است، خاطرنشان كرد: تمامي هواپيماهاي ايرتور توپولف هستند و بنابراين خلبان‌ها، آموزش و انبارداري اين ايرلاين همه در يك شاخه قرار دارند، اما اين در حالي است كه در شركت هواپيمايي هما به دليل وجود داشتن چندين نوع هواپيما، تنوع هزينه وجود دارد.
مديرعامل ايران اير ادامه داد: تنوع هواپيما، ابزار خاص، كتب خاص، خلبان خاص و انبارداري متنوع را مي‌طلبد.
پرورش با بيان اينكه يكي ديگر از مشكلات عمده هما تأخيرات اين ايرلاين است، افزود: تعويض هواپيما به علت بروز نقص فني و جايگزيني هواپيماي ديگر، به تعويض خلبان و كرو پروازي مي‌انجامد كه هزينه‌آور است اما اين در حالي است كه ايران ايرتور به دليل دارا بودن تنها هواپيماي توپولف در ناوگان خود، مشكلات تعويض خلبان و تعويض كرو پروازي را ندارد.
*دو فرودگاهي بودن از ديگر دلايل زيان‌ده بودن هما است
مديرعامل ايران اير خاطرنشان كرد: هواپيماهاي بوئينگ 737 قديمي، نوعي بوئينگ 727 و نوعي بوئينگ 707 از هواپيماهايي بود كه به علت فرسودگي از ناوگان خارج شد و در آينده نزديك نوعي ديگر از بوئينگ 727 متعلق به هما به علت فرسودگي از ناوگان اين ايرلاين خارج مي‌شود.
پرورش با بيان اين كه تلاش ايران اير اين است كه تنوع ناوگان را كاهش دهد، خاطرنشان كرد: دو فرودگاهي بودن هما در تهران از ديگر مشكلات زيان‌ده بودن اين ايرلاين است.
وي با بيان اين كه ظرفيت فرودگاه امام براي تعداد مسافر موجود مناسب نيست، خاطرنشان كرد: هما پروازهاي بين‌المللي خود را از فرودگاه امام توسط بوئينگ 747 انجام مي‌دهد، اما لازم است براي انجام پرواز حجاج اين بوئينگ از فرودگاه امام (ره) به فرودگاه مهرآباد پرواز كند كه اين پرواز نيز موجب ضرر و زيان خواهد شد.
وي افزود: در اغلب نقاط دنيا زماني كه بوئينگ 747 تيك‌آف مي‌كند، 7 الي 11 ساعت پرواز انجام مي‌دهد، اما در ايران اين هواپيما براي طي كردن فاصله كوتاه فرودگاه امام تا مهرآباد لازم است يك بار بلند شود و بنشيند كه اين عمل خود هزينه‌آور است.
مديرعامل هما با اشاره به اين كه تهيه سوخت هواپيماها، هزينه تعميرات هواپيما و سيكل پرواز از ديگر هزينه‌هاي اين ايرلاين است، خاطرنشان كرد: هواپيماهاي ايران اير سال گذشته حدود 500 پرواز بين دو فرودگاه امام خميني (ره) و مهرآباد انجام دادند كه اين پروازها نه تنها منافعي نداشت بلكه موجب ضرر و زيان نيز مي‌شود.
وي با اشاره به اينكه چون سهم هما در بازار حمل و نقل هوايي ايران بيشتر است بنابراين زيان بيشتري نيز متحمل مي‌شود، خاطرنشان كرد: تنوع نيروي انساني در دو فرودگاه امام خميني (ره) و مهرآباد و وجود انبار در دو فرودگاه از ديگر معضلاتي است كه هزينه‌هاي هما را افزايش داده است.
*اولين پرواز حجاج با 90 دقيقه تأخير انجام شد
وي در خصوص انجام پرواز حجاج خاطرنشان كرد: قرار بود اولين پرواز حج روز يكشنبه 10 آبان‌ماه ساعت 20:15 برگزار شود كه پس از تغيير ساعت آن به 21:15 اين پرواز با 90 دقيقه تأخير انجام شد، زيرا هواپيماي اين پرواز به دليل بروز اشكال در يك قطعه فني دچار نقص شده بود كه برطرف شد.
*طي دو سال گذشته 10 فروند هواپيما به ناوگان هما افزوده شد
مديرعامل هما با بيان اين كه متوسط سن ناوگان هما هم‌اكنون 5/21 سال است، خاطرنشان كرد: اين ايرلاين در حال نوسازي و تجهيز ناوگان خود است.
پرورش اظهار داشت: طي دو سال گذشته 10 فروند هواپيماي ملكي به ناوگان هما افزوده شد.
وي با بيان اين كه تمامي هواپيماهاي ايران‌اير ملكي هستند، خاطرنشان كرد: 67 فروند هواپيما در ناوگان هما وجود دارد كه دو فروند بوئينگ نيز در آينده نزديك به ناوگان ايرلاين افزوده خواهد شد.
پرورش با بيان اين كه در حال حاضر در كشورهاي نظير آمريكا، هواپيماهايي با سن 28 سال در حال پرواز هستند، خاطرنشان كرد: تا زماني كه از هواپيما به طرز مطلوبي استفاده شود، آن هواپيما عملياتي است.
*حذف يارانه‌ها به رقابتي شدن خدمات ايرلاين‌ها مي‌انجامد
وي در خصوص هدفمندسازي يارانه‌ها اظهار داشت: در حال حاضر تنها حدود پنج درصد از مردم از هواپيما براي حمل و نقل خود استفاده مي‌كنند، در حالي كه حق 70 ميليون به يارانه سوخت هواپيما تعلق مي‌گيرد.
+ نوشته شده در ۱۳۸۸/۰۸/۱۳ ساعت توسط ملك حسين مرداني
|
در سال 1970 مديرعامل هما به دليل موفقيت چشمگيرش در اداره و كنترل ايران اير، به رياست سازمان بين المللي شركت هاي هوانوردي موسوم به ياتا (IATA) برگزيده شد.