هواپیما

به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، حسين منصوريان در مراسم هماهنگي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت و وزارت راه و ترابري براي اجراي دقيق قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها، ضمن بيان اينكه براي تحقق اهداف سند چشم‌انداز ايران 1404 اجراي قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها الزامي است، تصريح كرد: بر اساس سند چشم‌انداز لازم است برترين ناوگان هوايي كشور در منطقه باشيم اما در حال حاضر به عنوان مثال كشور امارات 150 فروند هواپيماي فعال دارد و بيش از 200 فروند سفارش خريد هواپيما را جزء برنامه‌هاي خود قرار داده است بنابراين بايد گفت كشور‌هاي همسايه نيز بيكار ننشسته‌اند و به فعاليت خود ادامه مي‌دهند.
وي ادامه داد: در كشورهاي اطراف ما دولت‌هاي قوي وجود دارند كه در راستاي توسعه ناوگان هوايي خود گام‌هاي بلندي برداشته‌اند بنابراين در راستاي حمايت از شركت‌هاي هواپيمايي داخلي و ناوگان هوايي كشور لازم است دولت ايران نيز بايد به ايرلاين‌هاي خود كمك كند.

* در صورت عدم اختصاص يارانه‌ سوخت نمي‌توانيم پرواز برقرار كنيم

مديركل برنامه‌ريزي و سيستم‌هاي اطلاعات هما تصريح كرد: در حال حاضر سهم هزينه‌هاي سوخت در قيمت حمل سيستم جاده‌اي كمتر از پنج درصد است اما در حمل و نقل هوايي با در نظر گرفتن قيمت سوخت هر ليتر 1000 ريال، 15 درصد هزينه‌هاي ايرلاين را قيمت سوخت تشكيل مي‌دهد.
وي با بيان اينكه هر هواپيما به طور متوسط 3 الي 3.5 تن در هر ساعت سوخت مصرف مي‌كند، افزود: ايران‌اير در سال گذشته بيش از 100 هزار ساعت پرواز انجام داد كه ميزان مصرف سوخت اين ميزان ساعت پرواز 400 ميليون ليتر بود؛ با در نظر گرفتن قيمت 400 توماني هر ليتر بنزين قطعاً براي انجام اين مدت زمان پرواز در طول يك سال، مبلغ 200 ميليارد تومان هزينه‌هاي هما افزايش مي‌يابد بنابراين در صورت عدم اختصاص يارانه امكان پرواز براي هواپيماهاي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران پس از اجراي قانون هدفمند‌سازي وجود ندارد.
منصوريان اضافه كرد: در راستاي انجام اقدامات عاجل پس از اجراي قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها براي حمايت از ايران‌اير بايد تكاليف هما حذف شود، نرخ بليت را بازار تعيين كند،‌ موضوع دو فرودگاهي بودن ايران‌اير برطرف شود و پرواز حجاج مخصوصاً در شهرستان‌ها برنامه‌ريزي خاص شود.

* لزوم تقويت ناوگان هوايي كشور

مديركل برنامه‌ريزي و سيستم‌هاي اطلاعات هما با اشاره به لزوم تقويت ناوگان هوايي كشور، تصريح كرد: مصرف سوخت را بايد در ناوگان هوايي كاهش دهيم در حال حاضر توپولف‌ها دو برابر هواپيماهاي مشابه خود سوخت مصرف مي‌كنند و همين امر موجب ايجاد هزينه براي ايرلاين‌ها مي‌شود؛ چندي پيش رئيس سازمان هواپيماي كشوري نيز در اين‌باره گفته بود مبلغ چند ميليارد تومان بابت مابه‌التفاوت سوخت هزينه شده است.

به گزارش فارس در ادامه اين مراسم يكي از نمايندگان سازمان هواپيمايي كشوري اظهار داشت: برآورد آثاري كه اجراي قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها مي‌تواند در حمل و نقل هوايي داشته باشد اين است كه اگر نرخ سود پس از اجراي اين قانون تغييري نكند، با در نظر گرفتن 30 درصد افزايش قيمت بليت فعلي ايرلاين‌ها مشكل چنداني نخواهند داشت اما اگر قيمت سوخت افزايش يابد، قطعا نرخ بليت نيز بايد افزايش يابد.

بنابراين گزارش معاون برنامه‌ريزي و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و ترابري به عنوان رييس اين جلسه در پاسخ به موارد مطرح شده گفت: بهترين سرويس خدمات هوايي را در منطقه شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران داشته است و حتي پايين بودن قيمت بليت نيز اجازه نداد خدمات به مسافران تنزل پيدا كند.
مجيد اسعدي اظهار داشت: با توجه به تمهيداتي كه دولت براي نوسازي ناوگان در برنامه پنجم به تصويب رسانده است قطعاً در آينده نزديك شاهد شكوفايي و بهره‌وري بيشتر حمل و نقل هوايي خواهيم بود.
معاون برنامه‌ريزي و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه با اشاره به عدم‌ تعيين قيمت سوخت هواپيما پس از هدفمندي يارانه‌ها و افزايش 30 درصدي قيمت بليت طي دو ماه گذشته، گفت: پس از اجراي اين قانون، نيازي به افزايش قيمت بليت هواپيما نداريم.